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[Case Study] 해군본부의 5G 특화망 구축 사례
Case study on the Republic of Korea Navy's Private 5G network deployment in Korea (Navy)
May 25, 2023 | By 손장우 (son@netmanias.com)
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    손장우 (Harrison Jangwoo Son)

 

    넷매니아즈 | (주)엔앰씨컨설팅그룹 대표이사

    son@netmanias.com

 

 

 

 

<해군본부의 해군 2함대 사이트>

 

2022년 12월에 해군본부는 해군2함대 사이트에 5G 특화망, MEC, 응용(무인순찰, 원격 주행, AI Vision)를 구축했다.

 

 

해군본부의 5G특화망 도입 필요성

  • 보안: 내부 데이터의 외부 유출을 막기 위해 상용망과 물리적으로 분리된 폐쇄망이 필요함.
  • 저지연: 원격주행(원격콕핏을 통한 차량 원격조정)과 같은 초저지연 응용을 지원하기 위해 5G망과 MEC를 해군 2함대 사이트에 on-premise형으로 구축되어야 한다.  
  • Full Control: 해군 2함대사에서 사용하는 원격 주행, AI Vision 등의 응용은 대용량 업링크가 필요하다. 이통사의 공중 5G망에는 비디오 스트리밍, 게임과 같은 응용을 위해 설계되어서 하향 링크용량이 크게 설정되어 있다. 공중 5G의 상하향 비율은 기업의 요구로 변경될 수 없다. 반면에 별도의 5G 주파수로 구축되는 5G 특화망은 해군이 스스로 상하향 비율 조절을 통해 상향 링크 용량 증대시킬 수 있다(2:8→4:6).

해군본부가 구축한 5G 특화망

  • 5G망 풀세트를 해군 2함대내 구축 (on-premise model): 5G 코어 1식, DU 2식, RU 20식, MEC 
  • 해군본부는 2022년 10월에 4.7GHz(3.72-4.82GHz)를 정부로부터 지정받음. 
  • 2022년 12월에 구축함.
  • 시스템 통합 (5G 특화망 설계 및 구축): KT
  • 5G 특화망 벤더: Nokia (5G 코어, 5G 기지국), Mexus (5G 라우터), 이루온 (MEC)

해군본부의 5G특화망 응용

 
   무인순찰

무인자율주행 차량이 미리 정해진 경로를 순찰하면서 차량의 실시간 운행정보(위치좌표, 차량상태 등)와 차량 외부영상을 5G 특화망을 통해 MEC상의 자율주행관제시스템으로 전달한다. 자율주행관제시스템은 관제 화면에 차량의 위치, 차량 상태, 차량 외부 영상을 표시한다. [일 4회 당직자 순찰 -> 무인 상시 순찰]

 
 
 

② 원격주행

    (자율주행중

    경로 변경)

무인순찰중 비상상황 또는 자율주행이 불가능한 상황이 발생하면 자율주행에서 원격주행(원격 콕핏에서 사람이 수동으로 원격 조종)으로 전환한다. 예를 들어, 자율주행으로 무인순찰중 사고가 발생하면 원격주행으로 전환하여 사람이 원격에서 차량을 조종한다. 또 다른 예로 AI Vision이 조류를 감지하면 원격주행으로 차량을 조류 출현지역으로 이동하여 초음파 및 조류퇴치 소음을 방사하여 조류를 퇴치한다(조류 퇴치기는 차량에 탑재되어 있음). 

 
 
   AI Vision CCTV 카메라 영상이 5G 특화망을 통해 MEC상의 AI Vision 응용으로 실시간으로 스트리밍되고, AI Vision 응용은 활주로 조류감지(버드스트라이크 예방), 화재 감지, 비인가 지역 접근을 감지하여 관제실로 알람을 보낸다. [조류퇴치인력 감소: 5명 -> 1명]   

 

 

 

[References]

Sources: KT, 5G 특화망을 활용한 스마트 항공 융합서비스 구현, 5G 특화망 융합서비스 성과 공유회, 2022.12.20

 

 

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